Blog

Jan 16, 2024

Hier finden Sie alles, was Sie über den Zentrifugalkompressor wissen müssen

Schauen wir uns genauer an, warum der (fast) Zwillingsbruder des Turboladers eine weitere praktikable Option ist, um Ihrem Auto mehr Schwung zu verleihen. Wenn Sie Ihr Essen schärfer machen möchten, greifen Sie zur scharfen Soße.

Schauen wir uns genauer an, warum der (fast) Zwillingsbruder des Turboladers eine weitere praktikable Option ist, um Ihrem Auto mehr Schwung zu verleihen.

Wenn Sie Ihr Essen schärfer machen möchten, greifen Sie zur scharfen Soße. Wenn Sie Ihrem Auto mehr Würze verleihen möchten, besorgen Sie sich einen Turbolader. So einfach ist das doch, oder?

Tatsächlich hat ein Koch viele Möglichkeiten, sein Essen würziger zu machen. Wenn Autohersteller und Tuner ein Auto schneller machen wollen, stehen ihnen neben einem Turbo auch viel mehr Optionen zur Verfügung.

Allerdings glauben Sie vielleicht nicht, dass dies der Fall ist, da es den Anschein hat, dass ein Automobilhersteller, wann immer er sein Fahrzeug verbessern möchte (und mit „besser“ meinen wir entweder schneller oder kraftstoffeffizienter), immer einfach einen Turbo einbaut drin und mach Feierabend.

Nun, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass sich diese Praxis in naher Zukunft bei irgendeinem OEM ändern wird (außer vielleicht, wenn alle Autos den Weg von Teslas gehen), sollten Sie wissen, dass es tatsächlich andere Möglichkeiten gibt. Warum versuchen Sie nicht, einen Radialkompressor in Ihr Auto einzubauen? Immerhin sieht es aus wie ein Turbolader.

Schauen wir uns genauer an, warum der (fast) Zwillingsbruder des Turboladers eine weitere praktikable Option ist, um Ihrem Auto mehr Schwung zu verleihen.

VERBINDUNG: Sehen Sie, wie Hennesseys aufgeladener Ford F-150 einen Prüfstandslauf absolviert

Wie Sie vielleicht bereits bemerkt haben, weisen ein Turbolader und ein Radialkompressor einige auffällige optische Ähnlichkeiten auf (insbesondere, wenn man sie von der Kompressorseite aus betrachtet). Dies ist keineswegs ein Zufall, da beide Mechanismen darauf ausgelegt sind, Luft mithilfe eines Laufrads (auch bekannt als Zwangsansaugung) in den Motor zu drücken. Hier enden jedoch die Gemeinsamkeiten.

Damit eine dieser Methoden funktioniert, muss eine Kraft auf das Laufrad ausgeübt werden, um es in Drehung zu versetzen. Bei einem Turbolader werden Abgase genutzt, um Dinge in Bewegung zu setzen.

Beim Zentrifugallader hingegen wird ein am Motor montiertes Riemenscheibensystem verwendet, um das Laufrad in Drehung zu versetzen.

VERBINDUNG: Ferrari stellt neuen Hybrid 296 GTB mit turbogeladenem V6 vor

Nachdem wir nun herausgefunden haben, wie sich ein Radialkompressor von einem Turbolader unterscheidet, wollen wir uns mit den Vorteilen dieser Art von Kompressor befassen.

Erstens sind sie thermodynamisch tendenziell wesentlich effizienter als andere Kompressoren, da Zentrifugallader normalerweise weniger Wärme erzeugen. Dies ist eine sehr wünschenswerte Eigenschaft, denn je kühler die Luft, die in den Motor eintritt, desto mehr Leistung wird erzeugt.

Wenn es um das Konzept der Wärmeübertragung geht, sind Zentrifugallader außerdem in der Regel eine bessere Option als Roots- oder Doppelschneckenlader. Der Grund dafür ist, dass diese Methoden normalerweise die Montage des Kompressors in der Mitte des Motors erfordern. Umgekehrt kann ein Zentrifugallader an den Seiten des Motors montiert werden, wo weniger Wärme erzeugt wird.

VERBUNDEN: Hier erfahren Sie, warum der Koenigsegg CCX so besonders war

Wenn sich das alles so großartig anhört, warum baut dann nicht jeder einen Radialkompressor in sein Fahrzeug ein? Nun, ein Problem besteht darin, dass Zentrifugalkompressoren extrem anfällig für das sogenannte „Parasitensyndrom“ sind. Dies geschieht, wenn der Motor einige PS aufwenden muss, um das Laufrad bewegen zu können.

Da es sich außerdem um ein riemengetriebenes System handelt, wird bei niedrigen Drehzahlen des Fahrzeugs nicht viel Schub erzeugt. Dadurch ist das Leistungsband extrem linear. Für den Laien gibt es also einfach eine große Verzögerung.

Wenn Sie bereit sind, diese relativ kleinen Nachteile in Kauf zu nehmen, ist möglicherweise ein Radialkompressor das Richtige für Sie. Wenn Sie immer noch nicht überzeugt sind, schauen Sie sich gerne das Video unten an.

WEITER: Dieser Aftermarket-Shop steigert den Motor Ihres Bronco Sport 2021 auf 305 PS

Austin Cassell ist Absolvent der Purdue Global University mit Schwerpunkt Heimatschutz und Notfallmanagement. Obwohl er die letzten sechs Jahre damit verbracht hat, über das Recht zu schreiben, hat er beschlossen, dass er auch gerne über einige der Autos schreiben möchte, die mehr als fähig sind, gegen das Gesetz zu verstoßen. Er wohnt in einem Gebiet im Norden von New York, das an Quebec und Vermont grenzt. Aufgrund der Gegend ist er ein großer Fan von Autos, die mit einem Mountainbike oder einem Snowboard darauf gut aussehen.